摘要:

0前言

我公司3000 t/d熟料生產線自2004年投產以來，回轉窯出現過兩次較嚴重的振動情況。分析發現，兩次振動的起因不同，為此采用了不同的處理方法，比較徹底地解決了振動問題?，F將振動原因分析及處理措施與大家共享，供參考。

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1 基礎下沉引起的振動與測量

1.1振動情況

2005年7月至9月，回轉窯出現了不正常的振動情況，主要表現為Ⅰ檔、III檔水平方向和垂直方向振動較大，軸向振動不大（站在窯臺上感覺很明顯），Ⅱ檔振動明顯小于Ⅰ檔、III檔。根據回轉窯基礎所處位置的地質條件及基礎情況，分析認為是由于Ⅰ、Ⅱ、III檔基礎的不規則下沉，造成了回轉窯托輪的擺放位置發生變化，導致回轉窯中心線發生了偏斜從而引起了振動的。由于原±0.00平面被破壞，我們重新設定基準平面后測得的基礎沉降數據,無法與回轉窯建成后當時測定的沉降點常量數據進行對比，故而無法確定基礎到底沉降了多少。因此，2005年9月我們測量了回轉窯筒體軸線的垂直直線度和筒體軸線水平直線度，以從另一角度來判斷Ⅰ、Ⅱ、III檔基礎的下沉情況。

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1.2振動測量與分析

（1）筒體軸線垂直直線度的測量。其測量方法是利用水準儀建立一個水平基準面，由標尺讀取各檔位輪帶正下方最低點相對于水平基準面的高度，并根據輪帶的直徑以及輪帶與筒體之間的滑移量，計算得到回轉窯各檔支承處筒體中心在垂直方向上的相對高差，從而得到筒體軸線的垂直直線度，測量結果見圖1。

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（2）筒體軸線水平直線度測量。其測量方法是

利用經緯儀在回轉窯的一側建立一個與窯頭和窯尾托輪底座中心連線基本平行的鉛垂基準面，測量各檔位處輪帶相對于垂直基準面的水平位移，然后根據輪帶直徑計算得到各檔位處輪帶中心的水平位置及其變化情況，輪帶中心與筒體中心在同一鉛垂面內，從而得到筒體軸線的水平直線度，結果見圖2。

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（3）測量結果分析。分析圖1和圖2的測量結果可以看出，該回轉窯存在問題主要有以下三方面：

①Ⅲ檔筒體中心與理想中心線有較大程度降低，達25 mm，同時筒體中心線向東偏移量達20 mm。

②Ⅱ檔輪帶比設計高度有一定程度降低，但目前Ⅱ檔筒體中心高出Ⅰ、Ⅲ檔筒體中心連線達34 mm，高出筒體理想中心線21.6 mm，同時筒體中心向東偏移6.9mm；

③Ⅰ檔輪帶向南端移動較多，并有較大程度降低，同時筒體中心向西偏移量也達8.2mm。

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1.3處理方案

根據回轉窯中心線的測量結果，結合回轉窯的運行狀況，我們討論決定：

（1）測量過程中存在一定的誤差，測量結果與理想中心線的偏差太大，所以不能以測量結果的數據為標準來對托輪進行調整，但可以測量結果作為指導方向。

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（2）考慮Ⅱ檔托輪與理想中心線的偏差相對較小且振動也較小，故以Ⅱ檔托輪為基準對Ⅰ、Ⅲ檔托輪進行調整。

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（3）由于調整的過程是對窯筒體的校正過程，調整后托輪與輪帶的受力狀況將發生改變，所以應采用“微量多次，邊調整邊觀察”的原則進行調整。具體調整數值及頻次初步確定如下：每次調整角度為15°，每天最大調整角度為90°，調整完成后觀察一天左右再進行下一次的調整。

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（4）調整過程中，應同時對筒體溫度、托輪軸瓦溫度、窯速、投料量、液壓擋輪壓力等相關數據進行記錄，還要對軸瓦油膜形成情況、窯的振動狀況等無數據的參數進行觀察，以比對調整前后變化情況，結合調整過程中回轉窯的振動變化情況。如各項參數在幾次調整后漸趨好，則相應要加大調整力度，否則應調回。按照上述方案并通過一周多的調整后，回轉窯的振動狀況得到了明顯的改善，Ⅰ、Ⅲ檔托輪各個瓦的調整數據見表1，其中托輪布置和托輪瓦編碼見圖3。

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2 輪帶接觸面不平引起的振動

2006年1月，回轉窯又出現了不正常的振動情況，主要表現為Ⅰ檔、Ⅱ檔、Ⅲ檔軸向振動較大，水平方向和垂直方向振動不大（站在窯臺上手摸軸瓦座殼體感覺較明顯），并且Ⅰ的振動大于Ⅱ檔的振動，Ⅱ檔的振動又大于Ⅲ檔的振動。根據這種情況我們分析認為，可能是由于液壓擋輪與輪帶的接觸面不均勻造成的。

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追溯到2005年年底，回轉窯在運行中曾發生：液壓擋輪上部軸承破碎成碎塊，在回轉窯重力作用下，液壓擋輪接觸面的上部向窯頭方向傾斜，接觸面最下部與輪帶接觸面刮蹭；并且回轉窯不是在軸承一損壞就發生了跳停，而是一直運行到卡死狀態；停機后發現在輪帶的接觸面上出現了無規律不連續的很深的劃痕，最高與最低處相差近7mm。修復液壓擋輪后，由于操作的原因，當時的窯速最高在2.8 r/min以下，故回轉窯的振動不是很大。后來我們采用了“薄料快燒”的操作方法，回轉窯的窯速提高到3.5 r/min，有時甚至達到3.8 r/min，這時回轉窯的振動明顯大了很多，出現了嚴重的振動情況。

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由于輪帶接觸面上劃痕，使得接觸面存在高低不平的現象，液壓擋輪與輪帶的接觸情況屬于線接觸，回轉窯在運行過程中接觸情況不時發生變化，有時在輪帶面上相對較高的地方接觸，有時在輪帶面上相對較低的地方接觸，不均勻接觸導致了回轉窯的軸向竄動。而且由于Ⅲ檔距離液壓擋輪較近所以竄動的幅度較小，Ⅰ檔距離液壓擋輪較遠所以竄動的幅度較大。針對這種情況，我們在不停窯的情況下，現場架車刀對輪帶接觸面進行車削加工，消除了輪帶上的劃痕，使輪帶接觸面平整，回轉窯的振動情況得到了有效的改善。

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3 結語

（1）回轉窯的振動不僅影響其本身的設備安全，而且影響其系統的穩定運行和熟料產質量，繼嚴重影響企業效益，所以預防和及時控制回轉窯振動非常關鍵，是生產管理、操作控制的點。

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（2）當發現回轉窯振動時，要分析其產生的原因，并及時采取合理的技術措施。上述是我公司產生的二次振動，由于摸清了各次的產生原因，并采取了對應的措施，從而使振動問題得以解決。