據悉，銅玉鐵路是貴州首條地方投資為主的城際鐵路。北起銅仁城區火車站，向南經萬山區，止于玉屏縣，接滬昆客運專線，全長47.41公里，設計速度200公里/小時，設有銅仁、萬山和大宗坪3個車站。工程完工通車后，銅仁往貴陽、昆明可開行直達列車，從銅仁至貴陽乘車時間縮短至1.5小時左右，向東可直達華中和華東地區。
撒花，貴州又有一條城際鐵路要通車了，兩地人民以后出行就更方便了。微報君就此梳理了貴州的城際鐵路資料，除了已建成的，你最期待哪一條通車?
狀態已建成通車
設計時速160公里
沿線車站貴陽北、貴陽東、水田、羊昌、南江和開陽
貴開城際鐵路全長約63公里，總投資約47億元，是貴陽市域快速鐵路網“一環一射兩聯線”重要組成部分。項目于2010年9月20日開工建設，2014年12月20日完工，2015年5月1日開通營運。
工人正運用全自動鋼筋籠滾焊機為安六鐵路建設加工鋼筋籠。文永國攝工人正運用全自動鋼筋籠滾焊機為安六鐵路建設加工鋼筋籠。文永國攝
狀態正在建設中
設計時速250公里
沿線車站安順西(既有)、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水。
安六鐵路是貴州第三條城際鐵路，全長117.857公里，投資總額為151.21億元，于2015年11月10日開工建設，預計2019年上半年建成通車。
據了解，安六鐵路投運后，將通過滬昆高鐵上的安順西站，把六盤水接入全國高鐵快速客運網。
狀態今年開工建設
設計時速250公里(基礎設施預留350公里/小時)
沿線車站全線共設車站5個，其中新建站4個，既有站1個，興義南站為新建車站，盤州站為現有滬昆客專車站。
該線路自滬昆客運專線盤州站引出，經盤縣水塘鎮、保田鎮、興義清水河至興義機場附近，新建正線長約105km，投資預估算178億元。貴州省發改委有關資料介紹，項目預計于2017年動工建設，施工工期約48個月。
狀態已納入國家規劃
設計時速擬按雙線、時速350公里客運專線建設
都凱城際鐵路自貴廣高鐵都勻東站引出，止于滬昆高鐵凱里南站，正線全長66公里，建設工期5年。項目已于2016年列入國務院批復的《中長期鐵路網規劃(2030年)》，它是連接滬昆高鐵、貴廣高鐵和貴陽至南寧高鐵的重要輔助通道。
六威城際
狀態已納入國家規劃
設計時速250公里
和都凱城際一樣，六威城際鐵路也已列入國務院2016年批復的《中長期鐵路網規劃(2030年)》，其東端與在建的安順至六盤水城際鐵路相接并連通滬昆高鐵，西北端通過規劃的威寧至昭通鐵路與規劃的重慶至昆明客運專線相連。該項目正線長約70公里，全線橋梁長15公里，隧道長43公里，橋隧比達83.7%，投資預估算約97億元，建設工期4年。
玉銅吉城際
狀態已納入國家規劃
設計時速暫無資料
玉銅吉城際即玉屏——銅仁——吉首鐵路，途徑兩省兩市州六個縣市區，是國務院2016年批復的《中長期鐵路網規劃(2030年)》中的高速鐵路區域連接線之一。
除了本文一開始介紹的銅玉鐵路，還有一段是北起湖南省湘西州吉首市，向南止于銅仁市碧江區的銅吉城際。2016年11月10日，中國鐵路建設投資公司發出公示：銅仁至吉首鐵路勘察設計項目招標已評審結束，擬中標單位正在公示中。這標志著該鐵路從規劃向實施邁進。
2016年10月26日，貴州省發改委發布《貴州城際網環境影響報告書》指出，貴州省規劃了三環八射城際鐵路網，包含貴陽至興義、都勻至安順、玉屏至黎平等多條鐵路線路。這其中很多線路還停留在省級規劃未開工建設的階段，仍可能有很大變動。
以貴陽至興義鐵路為例，2016年7月6日，貴州省發展改革委網站公布2016年第一批三大基礎設施建設項目工程包，其中介紹貴陽至興義鐵路時指出，該項目來源于國發2號文件，根據可行性報告初定，貴興鐵路擬按國鐵Ⅰ級、雙線，時速200——250公里客貨共線建設。然而到了當年的7月18日，貴州省鐵路項目招商引資大會在貴陽舉行，招商項目簡介中，貴陽至興義鐵路變成了擬按國鐵Ⅰ級、單線、時速160公里客貨共線建設。